摩托車?yán)锍瘫砟軌蝻@示摩托車行駛的里程數(shù),是依靠車輪轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)間接得出里程數(shù)的。轉(zhuǎn)速表是用來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下轉(zhuǎn)速的多少。通過(guò)轉(zhuǎn)速表駕駛員可以清楚地了解發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以便于加減檔的變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持好的工作狀態(tài)，還可以減少油耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

用霍爾元件來(lái)檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速再好不過(guò)了，一般采用單極霍爾或雙極霍爾。摩托車?yán)锍瘫硐买?qū)動(dòng)軸通過(guò)軟軸與前輪內(nèi)的一組驅(qū)動(dòng)齒輪相連，一塊圓形磁鐵固定在驅(qū)動(dòng)軸上和驅(qū)動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于一組線圈的一個(gè)金屬罩套在磁鐵的外周，它們之間互不接觸，存在著間隙。轉(zhuǎn)速表指針的下端與金屬罩固定在一起，并與一游絲相連，游絲能使指針擺動(dòng)平穩(wěn)和及時(shí)復(fù)位。當(dāng)摩托車行駛時(shí)，前輪帶動(dòng)速度計(jì)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)軟軸傳遞給儀表驅(qū)動(dòng)軸上的磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，磁鐵與金屬罩之間的磁力線被切割，使線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流而形成磁場(chǎng)。該磁場(chǎng)與磁鐵的磁場(chǎng)相互作用，使金屬罩轉(zhuǎn)動(dòng)。金屬罩的轉(zhuǎn)動(dòng)受到游絲的阻尼作用，當(dāng)金屬罩的扭矩與游絲的阻尼扭矩相等時(shí)，速度表指針就指示在某一數(shù)值上，以表明行駛的車速。車速越高，磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)越快，產(chǎn)生的扭矩作用就越強(qiáng)，金屬罩帶動(dòng)速度表指針擺動(dòng)的角度也就越大。當(dāng)車速減慢時(shí)，磁鐵轉(zhuǎn)速下降，線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)磁場(chǎng)減弱，扭矩變小，在游絲的作用下，速度表指針擺動(dòng)角度也變小。若摩托車停止，磁鐵也停止轉(zhuǎn)動(dòng)，線圈中的感應(yīng)磁場(chǎng)消失，速度表指針在游絲的帶動(dòng)下回到原位。

摩托車?yán)锍瘫砗娃D(zhuǎn)速表中常采用單極霍爾或者雙極霍爾。這兩種霍爾是采用Bipolar工藝設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的霍爾元件，內(nèi)部集成了霍爾效應(yīng)片、電壓調(diào)節(jié)器、信號(hào)放大處理電路、施密特觸發(fā)器和一個(gè)開(kāi)集電極輸出驅(qū)動(dòng)三極管。具有較寬的工作電壓范圍和穩(wěn)定的工作溫度范圍，頻率寬，不會(huì)出現(xiàn)瞬間抖動(dòng)的情況，所以非常是適用于摩托車的里程表和轉(zhuǎn)速表中。